| 外部/防盜配置對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 2019款Plus A8L 55 TFSI quattro尊貴型 | 2019款740Li xDrive行政型豪華套裝 |
| 燈光特色功能 | ●矩陣式 | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | ● |
| 前大燈雨霧模式 | ● | - |
| 大燈清洗裝置 | ● | - |
| 電動(dòng)行李廂位置記憶 | ● | - |
| 鑰匙類(lèi)型 | ●遙控鑰匙 | ●觸控液晶屏幕鑰匙 |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - | ● |
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在外部差異性配置方面,奧迪A8L與7系(所選車(chē)型)更多的是在特色配置方面,比如矩陣式大燈與前大燈雨霧模式等功能,而電動(dòng)行李廂的位置記憶也是奧迪A8L有別于7系(所選車(chē)型)的配置之一。
| 內(nèi)部配置對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 2019款Plus A8L 55 TFSI quattro尊貴型 | 2019款740Li xDrive行政型豪華套裝 |
| 換擋撥片 | ● | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 后排座椅記憶 | - | ● |
| 中控彩色液晶屏幕尺寸 | ●9英寸/●10.3英寸 | - |
| 手勢(shì)控制 | - | ● |
| 外接音源接口類(lèi)型 | ●USB/●HDMI/●SD | ●USB/●HDMI/●Type-C |
| 揚(yáng)聲器品牌 | ●Bang & Olufsen | ●Bowers&Wilkins |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ●14喇叭 | ●≥12喇叭 |
| 多層隔音玻璃 | ●后排 | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | ● | - |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● | - |
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在內(nèi)部的差異性配置方面,奧迪A8L似乎把車(chē)內(nèi)乘客照顧地更加全面,無(wú)論是駕駛者還是后排乘客,都能從換擋撥片、后排無(wú)線充電、14喇叭的Bang & Olufsen音響以及后排隔音玻璃等配置中汲取與自己相關(guān)的部分,而7系則更注重商務(wù)出行時(shí)所需的豪華感(后排座椅記憶)與手勢(shì)控制這類(lèi)品牌個(gè)性化的智能配置。
| 安全配置對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 2019款Plus A8L 55 TFSI quattro尊貴型 | 2019款740Li xDrive行政型豪華套裝 |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | ●胎壓報(bào)警 | ●胎壓顯示 |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - | ● |
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在安全配置方面,兩車(chē)主要差異在于奧迪采用了傳統(tǒng)的胎壓警報(bào)形式提示輪胎情況,而寶馬7系則配備了防爆輪胎,因此配備了零胎壓繼續(xù)行駛功能。相比之下,零胎壓繼續(xù)行駛功能雖然給駕駛者提供了安全感,但由于防爆輪胎天生胎噪大且油耗偏高,因此在一定程度上犧牲了部分行駛質(zhì)感。
●奧迪A8L空間展示
●寶馬7系空間展示
身高178cm的體驗(yàn)者,調(diào)整好坐姿并將座椅調(diào)至最低時(shí),此時(shí)頭部距離車(chē)頂有一拳兩指的距離。
前排座椅位置保持不動(dòng),體驗(yàn)者來(lái)到后排,此時(shí)頭部空間還剩一拳,腿部空間兩拳有余。
7系常規(guī)狀態(tài)下的行李廂容積為515L,在成功容納三個(gè)拉桿箱后,仍有一定剩余空間。
精彩內(nèi)容回顧:
新款?yuàn)W迪A8L Plus版上市 售83.88萬(wàn)元起
11月21日廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車(chē)型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車(chē)還將把ID. ERA概念車(chē)上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車(chē)身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車(chē)軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。